Deutsches
Schiffahrtsmuseum
Ingo
Heidbrink
Deutsche Binnentankschiffahrt
1887-1994
Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums,
Band 51
Convent Verlag, Hamburg
2000, 206 S., 158 Abb., Großformat,
gebunden
EUR 49,90
ISBN 978-3-934613-09-6 
Zum Inhalt:
Innerhalb des Verkehrssystems Binnenschiffahrt
ist die Tankschiffahrt mit rund 20% des Frachtraums der größte
Spezialbereich in Deutschland und unverzichtbarer Bestandteil der Mineralölwirtschaft.
Parallel zum Siegeszug des Erdöls in der modernen Industriegesellschaft
entstand sie in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts aus kleinsten
Anfängen.
Dieser Spezialschiffahrtsbereich wurde
und wird wie kein anderer von einem einzigen Ladungsgut, von dessen konjunkturellen
Schwankungen und dessen besonderem Gefahrenpotential beeinflußt.
Ingo Heidbrink zeigt in dieser Geschichte der Deutschen Binnentankschiffahrt
sowohl die technischen als auch die wirtschaftlichen und politischen Entwicklungen
und Rahmenbedingungen auf, widmet sich den besonderen Problemen des Gefahrgüter-Transports,
den spektakulären Havarien und den daraus entwickelten Sicherheitsvorschriften
ebenso wie den Lebens- und Arbeitsbedingungen der Besatzungen an Bord.
Auch fast vergessene Wasserstraßen, die für die Entwicklung
des Industriestandorts Deutschland einmal von entscheidender Bedeutung
waren, werden dargesetellt.
Der erste Tankkahn entstand im Jahre 1887
aus einem umgebauten konventionellen Frachtschiff. Doch bald gehörten
die Tankschiffe stets zu den modernsten Schiffen des Binnenverkehrs, haben
sich jedoch strukturell seit der Indienststellung der ersten Motortanker
in den Jahren 1913/14 kaum verändert. Es gab immer wieder Versuche
einer grundlegenden Veränderung des Transportsystems, hier werden
sie erstmals umfassend dokumentiert, und es wird ihr Scheitern erklärt.
Der Autor:
Ingo Heidbrink, Jahrgang 1968, studierte
Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, mittlere und neuere Geschichte sowie
Geographie in Hamburg, arbeitete an Schiffahrtsmuseen in Hamburg, Lauenburg,
Rostock und Bremerhaven und promovierte mit vorliegender Schrift. Er veröffentlichte
zahlreiche Aufsätze und Monographien zur Binnenschiffahrts- und Fischereigeschichte
und besitzt selbst das Binnenschifferpatent.
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